La estafa de BusCaracas

noviembre 15, 2010

Otra promesa incumplida. Freddy Bernal, Jorge Rodríguez y Diosdado Cabello se lavaron las manos al no culminar la obra. El ministro Garcñes anuncia ahora la culminación del proyecto en el primer trimestre de 2011.

Devaluado en su promesa quedó Diosdado Cabello con el anuncio de la culminación del BusCaracas para finales de 2010. “Una vez que arranquemos, esperamos entregar la obra completa a todos los caraqueños y caraqueñas este mismo año, más allá de los deseos de algunos sectores de la oposición”.

Así se expresó en marzo de este año el ex titular del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda (Mopvi), antigua institución responsable de la obra. Pasaron los meses, concluye 2010 y este martes el nuevo titular de la cartera, Francisco Garcés, anuncia que “para finales del primer trimestre de 2011″ estará lista la primera etapa del BusCaracas.

Es decir, Francisco Garcés no podrá honrar la promesa de su antecesor, Diosdado Cabello (quien fue mucho más diligente cerrando a RCTV Internacional, que construyendo obras públicas y viviendas).

Según explicó Garcés, el primer tramo consta de 2.5 kilómetros, desde Roca Tarpeya hasta el mercado Las Flores.

La culminación del BusCaracas planificado para trasladar a 650.000 usuarios al día según el MinCI, con una flota inicial de 30 unidades  estaba prevista para agosto de 2009.

Sin embargo, tres meses después el ex ministro Cabello recibió las obras inconclusas de la Alcaldía de Libertador, despacho al que se le acreditaba la ejecución del proyecto desde 2007.

Y aunque en estos dos años transcurrieron dos alcaldes distintos, “ni Freddy Bernal, ni Jorge Rodríguez pudieron solucionar el problema”, denunció Ismael León, director de la organización vecinal Radio Bemba.

Repudió que en la administración de Bernal el BusCaracas fue planificado por tres empresas distintas: Gercón C.A, Bonca C.A y Constructora Vialpa. Cada una encargada del diseño, inspecciones y obras civiles, respectivamente.

“Pero con la llegada de Rodríguez a Libertador, se prescinde de los servicios de Vialpa, que fue sustituida por Empresa Proyectista (Modelística) Venezolana de Consultoría en Planificación Urbana y de Transporte”, dijo León.

Asimismo, detalló la transición financiera de la obra, pues “en 2007 se proyectó con base a Bs. 390 millones, y en el mismo año se incrementó a Bs. 430 millones. Para 2009 Jorge Rodríguez solicitó un recorte presupuestario del 50%.

En 2009, Diosdado Cabello pidió Bs. 124 millones a la Asamblea Nacional. Tanto dinero y al final no se ha remediado el problema de transporte urbano en Caracas”, lamentó.

En opinión de la concejal de Libertador Andrea Tavares, quien fustigó a Jorge Rodríguez por omitir las funciones legislativas de la cámara municipal, este es un “caso contrario al de Freddy Bernal, quien al menos informaba a los concejales sobre el proyecto del BusCaracas”.

Además aclaró que su ayuntamiento sí recibió los créditos especiales del gobierno central, pero de manera extemporánea. “El Ejecutivo Nacional transfirió el capital a destiempo. Por eso cuando Libertador recibía el dinero ya los costos de inversión se habían incrementado”, reveló Tavares.

FREDDY BERNAL NO TIENE MORAL
Fredery Calderón, especialista en planificación local, denunció que a la avenida Fuerzas Armadas se le quitó un espacio importante, para incorporar el canal exclusivo por donde pasará el BusCaracas.

“Nada de esto valió la pena. Los conductores de transporte público tienen un espacio más pequeño para desplazarse por esta concurrida arteria. Igual afecta a los pasajeros, quienes deben soportar muchas más colas de las que ya existían antes de la construcción”, increpó Calderón.

ÚltimaHoraOnLine. com